一、制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測(cè)
(1)制冷系統(tǒng)的壓力概念：制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為冷凝壓力，也可稱為排氣壓力。低壓段是指節(jié)流閥出口至壓縮機(jī)的吸氣口，這一稱為蒸發(fā)壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動(dòng)阻力。壓力損失一般限制在0. 018MPa以下。為方便起見，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測(cè)。即通常稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。檢測(cè)制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。
(2)制冷系統(tǒng)中的溫度概念：制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度te,吸氣溫度ts、冷凝溫度td液體溫度等。對(duì)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te、和冷凝溫度tc。
①蒸發(fā)溫度te是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如工業(yè)冷水機(jī)組或空調(diào)冷水機(jī)組的te為5~7℃作為這兩種機(jī)組的最佳蒸發(fā)溫度，這種工況屬空調(diào)工況。當(dāng)檢修后的冷水機(jī)組在調(diào)試時(shí)，若te達(dá)不到5~7℃之間，應(yīng)對(duì)膨脹閥進(jìn)行調(diào)整，檢測(cè)壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度，而te又無法直接檢測(cè)，只有通過檢測(cè)對(duì)應(yīng)，的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度(通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表)。
②冷凝溫度tc是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測(cè)，只有通過檢測(cè)其對(duì)應(yīng)的冷凝壓力，再通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對(duì)升高，它們互相對(duì)應(yīng)。冷凝溫度超高，機(jī)組負(fù)荷重，電動(dòng)機(jī)超載，對(duì)運(yùn)行不利，其制冷量相應(yīng)下降，功率消耗上升，應(yīng)盡量避免。.
③排氣溫度td是指壓縮機(jī)排氣口的溫度(包括排氣口接管的溫度)，檢測(cè)排氣溫度必須有測(cè)量裝置，搬小型機(jī)組不設(shè)立，臨時(shí)測(cè)量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測(cè)，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度與冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應(yīng)上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。吸氣溫度ts是指壓縮機(jī)吸氣口連接管的氣體溫度，檢測(cè)吸氣溫度需有測(cè)溫裝置，一般小型機(jī)組不設(shè)立測(cè)溫裝置，檢修調(diào)試時(shí)一般以手觸摸估測(cè)，空調(diào)工況的機(jī)組吸氣溫度一般要求控制在ts=15℃左右為好。超過此值對(duì)制冷效果有一定影響。
二、吸氣壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響
制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，其吸氣壓力與蒸發(fā)溫度及其制冷劑的流量有密切關(guān)系。對(duì)于用膨脹閥的系統(tǒng)而言，吸氣壓力與膨脹閥的開啟度、制冷劑充注量、壓縮機(jī)制冷效率、以及負(fù)荷大小有關(guān)。為此在檢查制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在吸氣管上裝接壓力表。檢測(cè)吸氣壓力對(duì)故障分析有重要作用。
(1) 吸氣壓力低的因素；吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷劑量過多，制冷負(fù)荷大，膨脹閥開啟度大、冷凝壓力高(指用毛細(xì)管系統(tǒng))，以及過濾器不暢通。
(2) 吸氣壓力高的因素；吸氣壓力高于正常值，其因素有制冷劑量過多、制冷負(fù)荷大、膨脹閥開啟度大、冷凝壓力高(毛細(xì)管系統(tǒng))以及壓縮機(jī)效率差等。
三、排氣(冷凝)壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響
制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，其排氣壓力與冷凝溫度相對(duì)應(yīng)，而冷凝溫度與冷卻介質(zhì)的流量和溫度、制冷劑注入量、冷負(fù)荷量等有關(guān)。在檢查制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在排氣管處裝一只排氣壓力表， 檢測(cè)排氣壓力，作為分析故障的原始資料。
(1) 排氣壓力高的因素；當(dāng)排氣壓力高于正常值時(shí)，一般有冷卻介質(zhì)流量小或冷卻介質(zhì)溫度高、制冷劑充注量過多、冷負(fù)荷大及膨脹閥開啟度大等。
以上因素會(huì)引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加，由于熱量不能及時(shí)全部散出，引起冷凝溫度上升，而所能檢測(cè)到的是排氣(冷凝)壓力上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫高度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。對(duì)于制冷劑充注量過多的原因，是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管，使冷凝面積減少，引起冷凝溫度上升。
(2)排氣壓力低的因素；排氣壓力低于正常值，其因素有壓縮機(jī)效率依、制冷劑溫不足、冷負(fù)荷小、膨脹閥開度小，過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網(wǎng)以及冷卻介質(zhì)溫度低等。以上幾種因素都會(huì)引起系統(tǒng)的制冷劑流量下降、冷凝負(fù)荷小，使冷凝溫度下降。
從上述的吸氣壓力與排氣壓力變化情況看，兩者有密切關(guān)系。在-般情況下，吸氣壓力升高，排氣壓力也相應(yīng)上升；吸入壓力下降，排氣壓力也相應(yīng)下降。也可以從吸氣壓力表的變化估計(jì)出排氣壓力的大致情況。
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